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第三章 二战后冷战时期和当代航空母舰（第3页）

1958年2月4日，“企业”号核动力航母在美国纽波特纽斯造船厂正式动工建造，1960年9月24日下水，1961年11月25日服役，正式加入美国海军太平洋舰队。“企业”号的正式问世，使建造“全核舰队”的呼声在美国海军越来越高，“企业”号后续舰的建造似乎只是时间问题。然而，巨大的“企业号”核动力航母有一个突出的缺点：造价高达4。51亿美元，是第一艘“福莱斯特”级航空母舰造价的2倍。而且在服役初期，还发现了存在的其他一些问题。

由于代价昂贵，美国国会没有同意在1959年或者1960年财政年度拨款建造另一艘这样的航空母舰。因此，美国海军在20世纪60年代并未继续建造“企业”号同型舰，代之以采用传统动力而便宜得多的“小鹰”级航空母舰，以填补“企业”号与下一代核动力航空母舰（即后来的“尼米兹”级）的空隙，后者的造价只比“企业”号的一半多一点，“企业”号因此成了本级中的孤家寡人。美国海军航母的全面核动力化也就此搁置了。

“企业”号的外形与“福莱斯特”级、“小鹰”级常规动力航母的线型相同，没有火炮。飞行甲板构型沿用自“小鹰”级航空母舰起所定下的规格，也就是成为美国现代航空母舰标准的飞行甲板设计，共拥有4座侧舷升降机、4条MK-7拦阻索以及4具长94。5米的C13-1型蒸汽弹射器。它与后两者最明显的区别在于它专门为平面列阵雷达天线设计的方形上层建筑，这种结构紧凑的设计使舰桥的各面都能安装扁形天线，在舰桥圆形涡纹建筑的顶部则安装了固定天线。一个圆形天线阵和4个平面天线阵能有效进行360度全方位探测。

“企业”号与过去常规动力航母最大的区别就在于它的核动力装置。全舰采用的8座A2W反应堆，使这艘巨舰的最大航速达到35节。当它采用全速航行时，续航力达14万海里；采用20节航速航行时，续航力为40万海里，相当于绕地球13圈。采用核动力装置大大节省了原动力舱室空间，为舰员提供了更加宽敞舒适的居住条件，增大了武备弹药及给养的储备。但是第一代的A2W反应炉很不完善，只能输出35000马力，为了让“企业”号能达到30节航速，总共装置了8座A2W反应炉，每2座并联驱动一个螺旋桨。这种设计十分浪费空间，导致“企业”号舰身中段几乎被轮机设备占满。“企业”号一度是全世界排水量最大的航空母舰，虽然这一地位已经被“尼米兹”级取代，但至今它仍然是全世界船身最长的航空母舰。

此外，它的航空支援能力及结构方面也有不少独到之处，舰上取消了常规动力所需的粗大而笨重的进气管道和烟囱，有着较大的甲板空间以增加舰载机数量并能提高飞机在起降时的安全性。

1962年8月古巴导弹危机时，“企业”号曾参与美国海军封锁古巴的行动。

1964年5月，“企业”号与核动力巡洋舰“班布里奇”号（USSBanbridge-25）、核动力导弹巡洋舰“长滩”号在欧洲地中海组成“全核武力”舰队，展开了名为“海轨行动”（Operatio）的环游全球巡航任务，途中无须加油和再补给，历时64天，总航程3万多海里，充分显示了核动力的巨大续航力。

在航行了20。7万海里之后，“企业”号于1964年11月第一次更换核燃料。“海轨行动”的成功，令全世界都见识到了核动力航母编队的优越性，美国第二代核动力航母的建造计划也重新开始酝酿。

1966年3月15日，“企业”号航母出访中国台湾。国民党政权领导人蒋介石应美国太平洋舰队司令官小格兰特·夏普将军的邀请，率领其长子“国防部长”蒋经国及14名陆海空三军高级官员访问了停泊在台湾水域的“企业”号航空母舰。在大约4个小时的访问中，蒋介石参观了军舰上的机库和修理库，包括生存设备及自动通信设备演示，还观看了舰队的飞行表演和火力展示。

1968年1月，美国海军电子侦察船“普韦布洛”号被朝鲜海军捕获，“企业”号受命前去朝鲜沿海进行军事威慑。

1969年1月14日，“企业”号在夏威夷发生意外失火爆炸事故。当时1架F-4“鬼怪”式战斗机在着舰时突然起火，诱发飞行甲板旁的9枚重磅炸弹爆炸，造成109人死伤、15架飞机毁伤的重大事故，飞行甲板被炸开5个大洞，不过在40分钟内火灾被控制，再过5分钟舰面恢复正常，回坞后只经过一般性修复即可重新执行任务，由此可见其生存能力之强。

1970年，“企业”号在航行了30万海里后，第二次更换核燃料。

1971年12月，以“企业”号为首的航母战斗群进入孟加拉湾，进行阻止孟加拉脱离巴基斯坦的活动。

越南战争期间，“企业”号上的飞机参与对越南目标的轰炸，这也是历史上核动力航空母舰第一次投入战争。1973年“企业”号进行越战中的一次空袭行动后，开始更换舰载机，以F-14A、S-3等新型战斗机取代原有的F-4等旧式舰载机。1975年2月，南越军队兵败如山倒，“企业”号接到参加代号为“快风行动”的西贡大撤退命令，航母舰载机一共飞行了95架次。

1986年，“企业”号穿越苏伊士运河，从而成为历史上第一艘穿越运河的核动力航母。1988年4月，“企业”号航母战斗群执行第13次部署行动，奉命为波斯湾行驶的科威特油轮护航。在护航行动中，该航母舰载机与伊朗海军爆发了自朝鲜战争结束以来最激烈的战斗，结果其舰载第十一联队的战机对伊朗海军造成了致命的打击。

1989年9月，老布什总统应菲律宾总统克拉松·阿基诺的请求，出动“企业”号航母进行了第14次部署行动，参加了代号为“传统解决”的行动，对试图政变的菲律宾反对派进行威慑。

1990年10月12日到1994年9月23日，“企业”号在纽波纽斯船厂进行现代化改装工程，并且第四次更换核燃料。在经过长达3年多的改装之后，于1995年年中重新投入使用。

1998年12月16日，“企业”号航母战斗群参加了著名的“沙漠之狐”行动。先由该航母战斗群对伊拉克军事目标发射“战斧”式巡航导弹，然后其第三舰载机联队的战机对伊目标实施空袭打击。在70小时的战斗中，“企业”号航母战斗群先后发射了400余枚“战斧”巡航导弹，其舰载机一共投掷了675000磅炸弹。此次战斗结束后不久，航母战斗群又转道亚得里亚海，为科索沃战争做准备。直到1999年5月，“企业”号航母战斗群才得以返回母港。

2001年，第二次阿富汗战争爆发，“企业”号航母参加了针对塔利班目标的首波打击。

2003年3月，“企业”号航母参加伊拉克战争暨第二次海湾战争，与其他7个美军航母战斗群一起组成了史无前例的航母阵容。

2006年6月，“企业”号航母战斗群代表大西洋舰队，和其他2个航母战斗群，与空军和海军陆战队一同参加在关岛附近举行的大规模联合军事演习。同年7月18日，“企业”号抵达韩国釜山港，对韩国进行为期4天的访问。

2007年，美军为加速向信息化海战的转型而推出的最新一代多功能新概念航母被正式命名为“福特”号。一时之间，已经服役45年的第一代核动力航母“企业”号行将退役的传闻流传甚广。但在次年4月，美国诺斯罗普·格鲁曼公司（简称诺·格公司）与政府订立了一份价值4。533亿美元的合同，对“企业”号航母进行为期16个月的入坞延长可用性维修。

在经过为期近两年的维护及改造之后，“企业”号终于驶出船坞，再次驰骋大洋。2010年4月12日，在系泊巡航演习中，“企业”号进行了模拟航行补给训练，模拟了海上燃料和干货补给。4月17日，“企业”号起航开始最新的海上测试，在19日返回诺福克海军基地的途中，按照美国海军的传统，“企业”号在桅杆上悬挂起扫把，这意味着全面胜利和海试成功。诺格公司的“企业”号项目负责人戴维·朗称：“对于我们来说，‘企业’号意义非凡，它是美国首艘核动力航空母舰，此次维修将是它生涯中的精彩一页，在造船工人、该舰海军官兵的通力合作下，这艘有着48年舰龄的巨舰才得以重返海军，继续在全球执行重要任务。”

目前，美国海军主力航母是“尼米兹”级航母，其中的最新1艘（也是最后1艘）“乔治·H·W·布什”号已经加入现役，而新一代航母“福特”级正在建造。“企业”号在美国海军中，已经是名副其实的老爷舰，但其战斗力仍不可小觑。由于“福特”级航母计划进展不顺，电磁弹射试验遭受了重大失败，在这种背景下，“企业”号重新投入现役，至少能保住美国核动力航母集群的应用规模。

四、“尼米兹”级大型核动力航空母舰

新一代核动力航母的首舰以二次大战中战功赫赫的美国海军五星上将切斯特·尼米兹的名字命名，这一级航母也就被通称为“尼米兹”级航母。

第一艘：“尼米兹”号

“尼米兹”级航母首舰“尼米兹”号造价高达18。8亿美元（1968），于1968年6月22日由纽波特纽斯造船厂开工建造，1972年5月下水，1975年5月正式服役，预计2025年退役。由于该级航母设计成功，性能优越，美国海军决定大量建造，虽然其间经历过不少波折，最终总共10艘该级航母已经全部建成服役，成为美国二战之后建造数量最多的同级航空母舰。

“尼米兹”级航母的最大特点是舰体巨大。首舰“尼米兹”号舰长332。9米，舰宽40。8米，吃水11。3米，满载排水量91487吨。该级航母从第四艘“罗斯福”号以后，进行了一系列的改进，排水量有所增加，“罗斯福”号达到了96400吨左右，而第5艘“林肯”号以后的各舰则都突破了10万吨大关，当之无愧地成为有史以来最大的战舰。

“尼米兹”级航母的舰型外观与“福莱斯特”级和“企业”号大同小异，机库甲板以下的舰体是整体的水密结构，由内外两层壳体组成。除外壳体的高强度舰壳板满足防御要求外，内壳体由防护装甲板组成一个装甲壳体，保护动力舱、油舱、弹药舱等重要部位。飞行甲板、吊舱甲板和机库甲板都有约50mm厚的装甲钢板防护，水线以下的两舷侧设有4道纵隔壁的防雷结构，垂向分为8层，沿舰体每12—13米设1道水密横隔壁，共23道水密横隔壁。另设10道防火隔壁。纵横向隔壁共将舰体分成2000多个水密隔舱，保证了舰体能够有效抗沉。

“尼米兹”级的飞行甲板上也设有4部C13-1型蒸汽弹射器用于舰载机起飞，其中2部设在舰艏，另2部设置在斜角甲板的前部。每部弹射器隔20秒就可以弹射1架飞机，4部弹射器同时使用1分钟就可以弹射12架飞机。C13-1型弹射器能量很大，可以把舰上最重的飞机（重约30吨）以每小时360千米的速度弹射出去，保证舰载机在不到100米的距离上起飞。斜角甲板横向设置了4条拦阻索，在飞机着舰时，用尾钩钩住其中1根拦阻索，拦阻索把飞机着舰时的巨大能量传递到缓冲器上，缓冲器把这些能量全部吸收，使飞机在滑60—90米之后完全停下来。在第4条拦阻索之前还设有一个拦阻网，拦阻网平时是倒置的，只有在飞机无法使用拦阻索时或使用拦阻索无法降落时才会竖起，成为飞机安全着舰的最后保障。依靠这一套拦阻索装置，“尼米兹”级航母每隔35—40秒就能让一架飞机降落。

“尼米兹”号航母的核动力推进装置比“企业”号更为先进简便。2座通用动力公司的A4WAIG型冷却压力反应堆就达到“企业”号8座A2W型核反应堆的28万马力，最高航速30节以上，更换1次核燃料可连续运行13年，续航力达80—100万海里。还装有8台涡轮蒸汽发电机，每个涡轮蒸汽发电机的功率为8000KW，总功率可以满足10万人城市的用电需要。4台海水淡化装置每天为“尼米兹”级航空母舰提供1818440升淡水。一般情况下，舰上备有供其人员消耗90天的食品和生活必需品。

舰岛是航空母舰电子设备天线的安装基座，核动力航母比常规动力航母的舰桥要小得多，没有烟囱，占用甲板面积很小，有利于舰载机在飞行甲板上作业。航空管制桥位于舰岛的最上层，其下是航海舰桥，再下是编队司令舰桥。各种电子设备舱室和飞行甲板作业设备的支援舱室也都布置在舰岛内。舰上还有广播站、电影厅、邮电所、百货商店、服装店、理发店、冷饮店，仅照明灯就有29184盏。参观过这艘军舰的人，都用“海上巨兽”来形容它。

第二艘：“艾森豪威尔”号

第二艘“尼米兹”级的巨型航母同样是以一位二战风云人物的名字命名的，他就是欧洲盟军最高司令，后来成为总统的德怀特·艾森豪威尔。“艾森豪威尔”号（-69）1970年8月15日在纽波特纽斯船厂开工，1975年10月11日下水，1977年10月18日服役，预计2027年退役。“艾森豪威尔”号航母现隶属于大西洋舰队，搭载第七舰载机航空联队，母港为诺福克海军基地。性能与“尼米兹”号一致。海湾战争期间，服役以后大部分时间都只负责和平巡曳的“艾森豪威尔”号，首次负责实战任务，率先驶入红海。科索沃战争期间，该舰多次前往地中海和海湾执勤。2001年，“艾森豪威尔”号进入纽波特纽斯造船厂进行历时4年的大修，对航母的通信系统进行了升级改进，还建立了“综合通信和先进网络”（I）。2005年10月，该舰重新投入使用，次年被派往海湾地区，对伊朗进行军事威慑。

第三艘：“卡尔·文森”号

第三艘“尼米兹”级航母以二战前坚定支持海军的众议院军事委员会主席卡尔·文森的名字命名。“文森”号1975年10月11日由美国纽波特纽斯造船公司开工建造，1980年3月15日下水，1982年3月13日服役，预计2003年退役。“卡尔·文森”号现隶属太平洋舰队，一般搭载第十一舰载机航空联队，母港是布雷默顿海军基地。性能与前两艘同级航母大同小异。曾多次部署在西太平洋和印度洋地区以及阿拉伯海，参加过对伊拉克的空袭作战。1999年7月，“卡尔·文森”号返回军港进行为期11个月的整修。美国海军花费2。3亿美元对该航母进行装备的更新换代。2005年11月，该舰再度进行换装大修，前后历时3年多。2009年5月，完成大修之后，“卡尔·文森”号抵达日本横须贺港进行访问，同时对朝鲜实施军事威慑。2010年1月，“卡尔·文森”号奉命前往经历严重地震的海地水域，执行救灾任务。同年3月，访问南美，期间与秘鲁海军进行了联合军事演习。