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第二章 二战时期的航空母舰002（第2页）

“光辉”级的动力和防空武器与“皇家方舟”号类似，完工时即装备79型对空雷达。该级第一批两舰“光辉”号和“胜利”号在1937年春天开工，计划于同年夏天继续开工修建3、4号舰，1938、1939年两个财政年度内各自再建一艘，以实现建成6艘同型舰的最终目标。但由于“光辉”级舰载机过少的问题受到质疑，实际1937年夏只有3号舰“可畏”号动工，4号舰则更改设计，增加半层机库，成为“光辉”级第一期改型——“不挠”级（1938年财政年度预算），5、6号舰则增加一层机库，成为“光辉”级第二期改型——“怨仇”级（1939年财政年度预算）。因此“光辉”级航母一般仅指前三艘，即“光辉”号、“胜利”号和“可畏”号。

“光辉”号于1940年秋完工，首先部署于地中海舰队。11月11日夜，该舰派出两波20架“箭鱼”鱼雷机，奇袭意大利海军的主要基地——塔兰托军港，击沉战列舰1艘（“加富尔”号）、重创2艘（“利托里奥”号、“杜里奥”号），己方仅损失2架“箭鱼”飞机，取得史上第一次航母远程海上打击的胜利。

“光辉”号的装甲结构使其经受住了这次空前猛烈的轰炸。装甲结构还保证了这艘航母的灭火泵和消防管路正常工作，航空汽油舱也没有破裂受损。损管队训练有素，在极端危险的情况下前仆后继，干得很出色。尽管舵机一度无法操纵，但最终逐渐恢复了控制。主锅炉舱内的温度一度上升到69度，但锅炉员坚守岗位，“光辉”号的航速从未降到18节以下。炮手们也坚守岗位，击落了4架来犯的俯冲轰炸机。在瓦勒他，德国飞机再度前来轰炸，“光辉”号又被两枚炸弹击中。在这几次攻击中，“光辉”号上共有126人死亡，91人受伤。1月23日傍晚，遍体鳞伤的“光辉”号离开马耳他，以25节的航速经苏伊士运河和好望角前往美国，进入诺福克海军船厂大修，直到1941年底才返回战斗岗位。

“光辉”号前往美国大修后，它在地中海的任务由新完工的“可畏”号代为执行，后者参加了3月28日的马塔潘角海战，重创意大利新型战列舰“维内托”号。5月24日，刚入役一周的“胜利”号奉命随本土舰队前往北大西洋，参与围歼德国战列舰“俾斯麦”号的行动，但未能取得战果。在地中海的“可畏”号却于两天后在马耳他附近被敌机命中2枚1000公斤炸弹，此后半年一直在大修。

进入1942年后，“胜利”号开始为开往苏联的运输船队提供护航，“可畏”号则与准同型舰“不挠”号一同调往远东抵御日本。经过一场失败但损失不大的印度洋之战后，两艘撤退到东非，与随后赶来的“光辉”号一同掩护了对法属马达加斯加的预防性占领。留在地中海的“胜利”号则先后参与了马耳他岛的“支柱”作战和登陆北非的“火炬”行动。1942年底该舰还曾短暂租借给美国，命名为“罗宾”号（USSRobin），参与了新几内亚作战，直至次年9月归还。从1943年12月到1944年3月，从“胜利”号和“可畏”号起飞的飞机还参与了对躲避于挪威峡湾的德国战列舰“提尔皮茨”号的空袭（“钨”行动），作战中使用了美制F4U“海盗”战斗机。

1944年秋，由于盟国已经在大西洋取得压倒性优势，3艘“光辉”级航母悉数调往远东，参加对日作战，于11月22日组成了英国太平洋舰队（BritishPacificFleet），与美军并肩作战，参与对荷属东印度群岛的航空压制。1945年4月，BPF改编为美国第五舰队下属的TF57，参加了冲绳战役，它们的装甲甲板具有较强生命力。5月9日，“胜利”号在日军“菊水五号”作战中被2架神风机撞中，造成3死19伤，但甲板未受损伤，1小时后即恢复飞机起飞能力，两天后损伤完全修复。“可畏”号在5月4日被1架特攻机直接撞中飞行甲板中部，造成3米长的破损，碎片落入机库和轮机舱引发大火，8人死亡、47人受伤。该舰于5月9日再度被神风机撞中，从此造成严重的结构损坏和龙骨变形。7月底，TF57参与了对日本重要军港的最后打击，“胜利”号舰载机炸沉了日本航母“海鹰”号。8月28日，该舰和“可畏”号随BPF进入东京湾，迎来了日本的投降。

整个战争期间，3艘“光辉”级一直担当皇家海军舰队航母的主力战舰，到1945年时舰况已十分糟糕。“光辉”号在当年6月开始大修和现代化改装，加装新型弹射器、扩大航空燃料库，“砰砰”炮更换为21门博福斯40mm机炮，飞行甲板前后端的形状也发生改变。1946年中“光辉”号重新服役，作为本土舰队的武器测试和飞行员训练舰继续使用了8年，期间还完成了“吸血鬼”喷气式战斗机的起降测试，直到1956年解体。重伤的“可畏”号一直搁置到1947年才开始修复。1949年，曾有对该舰进行彻底改装、安装斜角甲板的计划，但舰况检查发现神风机的撞击对舰体结构造成了损害，修复的性价比不高。于是“可畏”号在1950年停航，在母港波特兰搁置到1953年出售拆毁。

“光辉”级中寿命最长的是2号舰“胜利”号。1958年1月14日“胜利”号重新投入使用，一度被寄望于可搭载44架飞机，实际上由于喷气式飞机体积庞大，只能搭载28架固定翼飞机和8架直升机，最后阶段更减少至23架。1962—1963年，“胜利”号再度进行了增加飞行甲板强度的改装。不幸的是，“胜利”号1968年在检修中意外发生火灾。此时由于英国海军预算不断削减，已经老态龙钟的“胜利”号被列入淘汰名单，立即转入后备役，次年出售拆毁。

八、“不挠”级装甲航空母舰

“不挠”号与“光辉”级第三舰“可畏”号有时被视为前两艘“光辉”级的第一期改型，但由于“可畏”号与“光辉”号、“胜利”号一同被列入1937年度造舰计划，因此开工较晚的“不挠”号（1938年财政年度）遂被单独列入一级。与最先完工的两艘“光辉”级相比，“不挠”号在设计上有所改进，在原单层机库下方增加半层机库（长51米），削减侧壁装甲，并把机库高度从4。88米减到4。27米，防护也略有改进，可以搭载更多舰载机（1943年时为55架，比光辉级原型多23）。

由于战争威胁逼近，“不挠”号在1937年11月开工后不断压缩工期，最终在1941年10月加入现役。该舰随后就调往远东，准备加入新成立的东方舰队（Easter）抵挡即将南侵的日本。但该舰11月初在牙买加附近试航时不幸触礁，不得不返回本土修理，这间接导致了无飞机掩护的“威尔士亲王”号和“反击”号军舰在12月10日被日军陆基飞机炸沉的不幸事件。1942年3月，英国再度组建东方舰队，“不挠”号与“可畏”号作为舰队战列加入其中，准备迎战已经西进侵入印度洋的日本机动部队。4月5日，日军以5艘航母空袭锡兰岛首府科伦坡，英国舰队侦测到日舰的位置，但由于实力偏弱没有在白昼接敌。入夜后英军企图发动夜袭，却由于判断错了对手行动方向而丢失目标。此后日军势如破竹，东方舰队向西一路撤退2000海里，到达东非的蒙巴萨。由于英国担心日本继续前进，侵入正由法国维希政府控制的马达加斯加，5月5日，以南非为基地的“不挠”号和“光辉”号掩护了英军夺取马达加斯加的行动，从“不挠”号上起飞的“海飓风”击落了3架法国战斗机。

1942年7月，“不挠”号返回英国本土，很快加入了向孤岛马耳他提供补给的“支柱”行动。8月9日，该舰率领一支包括4艘航母、2艘战列舰在内的庞大舰艇编队离开直布罗陀，为14艘开往马耳他的运输船提供护航。“不挠”号在战斗中遭遇到自西西里起飞的德国轰炸机围攻，被2发直击弹和3发近失弹重创，其中1发500公斤炸弹穿透了装甲飞行甲板，造成该舰丧失起降能力，被迫前往美国大修。1943年2月“不挠”号重新返回地中海，却在6月15日掩护盟军登陆西西里岛的行动中再度被德军Ju-88轰炸机发射的鱼雷命中，不得不再度前往美国修理。当该舰于1944年2月第二次离开美国时，欧洲战事已趋明朗，德国在大西洋上的威胁已被解除，“不挠”号遂与“胜利”号一起前往远东，跟随美国航母特混舰队作战。它参加了对东印度群岛和尼科巴群岛等地日军基地的空袭。1945年，“不挠”号编入弗雷泽上将的英国太平洋舰队，参与了进攻苏门答腊和冲绳岛的战役。5月4日，该舰在日军“菊水五号”作战中被1架特攻机撞中，但装甲甲板并未受损，得以继续留在冲绳海面参战。8月15日日本宣布投降后，“不挠”号跟随哈克特少将前往香港接受当地日军投降。8月31日，进港的英舰发现有3艘“震洋”自杀小艇正从浅水湾泊地驶出，立即召唤“不挠”号舰载机前来支援，3艘小艇悉数被击毁。这也成为英国皇家海军在整个二战中的最后一役。

战争结束后，“不挠”号同样用于前线复员军人的运输任务直到1946年年中。该舰随后接受了与“光辉”号同样的现代化改装，加入本土舰队继续服役到1950年。服役后期，该舰的防空火力增加到40门“砰砰”炮和24门40mm博福斯高炮，还搭载了“萤火虫”、“海黄蜂”、“海怒”战斗机、“火炬”攻击机（由空军的战斗机改装）和ASR直升机等新机型。1951年2月3日，停泊中的“不挠”号内部意外起火，住舱和飞行甲板不幸均遭破坏，以混凝土修补后未再彻底修复，随后还参加了女王伊丽莎白二世的加冕礼。1953年10月“不挠”号转入预备役，1955年10月在克莱德港出售拆毁。

九、“怨仇”级装甲航空母舰

作为“光辉”级的第二期改进型，2艘“怨仇”级在“光辉”号开工后30个月方动工兴建，并在一开始就预定将部署于太平洋。“怨仇”级在“不挠”级基础上又经过了进一步改进，第二层机库加长到63米，侧壁装甲削弱，机库尺寸已接近更早的“皇家方舟”号。增加一组主机，航速提高到32。5节，与美国的“埃塞克斯级”相当。“怨仇”号和“不倦”号于1939年内相继开工，由于战争期间英国造船能力有限，一直到1942年底才相继下水，1944年春首舰加入现役。

新型的超马林“海火”和美制F6F“地狱猫”成为“怨仇”级主要的舰载战斗机，此外“怨仇”级还可以搭载更新的弗尔雷“萤火虫”，飞行甲板甚至可以接受陆基“蚊”式轰炸机的起降。不过，由于机库高度不足，和“不挠”级一样无法使用美制F4U“海盗”战斗机。两舰竣工时，欧洲战事尚未结束，“怨仇”号于1944年初参与了对德国战列舰“提尔皮茨”号的空袭。两舰在当年年底一起前往澳大利亚，加入英国太平洋舰队，其中“不倦”号成为英国快速航母编队指挥官维安少将的旗舰，“怨仇”号则顶替了回国大修的“光辉”号。两舰首先参与了对太平洋日军航空基地的压制，随后于1945年进军冲绳，支持美军的登陆作战。4月1日作战开始当天，“不倦”号的上层建筑被一架特攻机撞中，死14人，但由于甲板完好，在抢修5个小时后即恢复战斗力。9月2日上午，“不倦”号随英国太平洋舰队战列和美国舰队进入东京湾，亲身经历了日本投降仪式。

战争结束后，“怨仇”号留在太平洋舰队服役，1946年6月成为本土舰队的起降测试舰。1948年，该舰开始部署13架“海黄蜂”战斗机和12架“火炬”攻击机，但由于新机型适应期过长，实际一直到1949年初才具备战斗力。“不倦”号则在1945年底执行了从日本运回获释英国战俘的任务，随后前往新西兰、澳大利亚一带活动。1950年起该舰改为训练舰，1956年步“怨仇”号的后尘退役拆毁。

与“光辉”级和“不挠”级航母一样，2艘“怨仇”级的机库高度不足，无法使用体积更大的喷气式飞机。如果对它们进行“胜利”号一样的现代化改装，成本又过于高昂，这也是“怨仇”级实际使用不到10年就退役拆解的主要原因。1942年英国海军造舰局曾计划继续建造4艘“怨仇”级同型舰，但这一方案在战后取消。

十、“独角兽”级维修航空母舰

两艘“光辉”级第二期改型（“怨仇”级）开工的同年，海军造舰局专为“光辉”级设计的维修航母“独角兽”号（HMSUni）也在哈兰-沃尔夫船厂开工，预定完工后与“怨仇”级一起部署到远东。该舰在设计上参考了“皇家方舟”号方案，同时依据“光辉”级的经验增加装甲飞行甲板，但厚度削减到50mm，只在弹药库等重要部位有水线防护。动力削弱为光辉级的23，航速只有24节。“独角兽”号的最独特之处是将“皇家方舟”号上的第一层机库改为维修车间，可以为“管鼻鹱”、“海火”战斗机和“大青花鱼”鱼雷机提供零件维护和修理，还有一个可容纳36000加仑航空燃料的密闭汽油库。为具备维护美制F4U“海盗”战斗机的能力，“独角兽”号的维修车间高达5。03米，因此在外观上比尺寸更大的“光辉”级（全长229。6米，但只有一层机库且高度仅4。88米）反而高大许多，其余大型上层建筑、全通式飞行甲板等特征则与“光辉”级相同，飞行甲板前端有1台弹射器。该舰还可以在下层机库搭载36架飞机，在必要时可以充当舰队航母使用。1943年3月12日“独角兽”号服役，但当时并未前往远东，而是留在本土水域执行反潜和训练任务。1943年8月，为支持登陆意大利萨勒诺的“雪崩”作战，“独角兽”号搭载了飞机，与4艘护航航母“战斗者”、“袭击者”、“捕猎者”、“阔步者”一起组成V舰队，执行空中掩护任务。直到1944年初，该舰才前往太平洋，成为新组建的远东移动航空基地（MONABs，类似美国快速航母编队附属的航空修理舰队）的核心，在巴布亚新几内亚前线迎接了日本投降。

从远东战场返回后的1946年1月，“独角兽”号转入预备役，但在1949年夏又重新部署到新加坡，负责为轻型航母“凯旋”号（R-16）运输舰载机和检修器材。1950年6月朝鲜战争爆发后，“独角兽”号编入干涉朝鲜的“联合国军”舰队，为正规航母提供维修和补充，有时也承担运兵和航空中继任务。在返回本土前的1953年夏天，该舰曾以4英寸舰炮炮轰朝鲜海岸目标，创造了世界航母史上的罕见战斗纪录。同年11月“独角兽”号返回达文波特，以飞机运输舰的身份继续使用了7年，1959年6月退役拆毁。

十一、“卤莽”级大型航空母舰

在二战中，英国依据租借法案从美国获得了大量军火援助，包括30多艘护航航母。这些护航航母对于英国海上生命线的安全是必不可少的。但是，皇家海军从没有从美国那里得到过现成的舰队航母。开战两年内，英国损失了四艘舰队航母，除了六艘“光辉”级及其改型之外，需要在地中海、大西洋、太平洋三个主要战场同时进行作战的英国海军面临舰队航母短缺的问题。

自1942年底到1943年初，4艘“卤莽”级相继下订，分别命名为“卤莽”、“大无畏”、“鹰”和“非洲”，实际只有前两艘开工，第四艘“非洲”号在1944年改为按更大的“马耳他”级设计标准建造。

由于英国船厂在战时着重修理战伤舰船和建造反潜、登陆舰队，“卤莽”级（AudaciousClass）的工程进度很慢，到战争结束时，头两艘（“卤莽”号和“大无畏”号）尚未下水，第三艘（“鹰”号）未开工。由于战后英国经济衰退及国防战略变化，新上台的工党政府自1945年底起大量削减在建的大型舰艇预算。尚未开工的4艘“马耳他”级、4艘“怨仇”级和4艘“半人马座”级全部取消建造。1946年1月，“卤莽”级3号舰“鹰”号的工程也被否决。

“马耳他”级取消后，“卤莽”级成为皇家海军最大一级舰队航母，为保证舰队战斗力，“卤莽”号和“大无畏”号的建造得以继续进行，并分别更名为“鹰”号和“皇家方舟”号，以纪念战争中两艘功勋卓著的老航母。受经济和政治因素影响，“鹰”号虽然于1946年3月下水，但直到1951年10月才建成服役。而开工于1943年的“皇家方舟”号工程更是持续了12年之久，直到1955年2月25日才加入皇家海军，此时美国已经在建造全新的“福莱斯特”级航母了。

新“皇家方舟”号在建造过程中经历了海军航空兵的喷气式革命，因而多次修改设计，成为当时世界上第一艘在建成时即具有斜角甲板的航母。完工较早的“鹰”号则不具备。两舰在细节和外观上尚有其他不同，有时也划为不同的两级。

1956年，“鹰”号率领4艘轻型航母参加了苏伊士运河战争，但军事胜利最终以外交让步告终。1957年，“鹰”号安装上斜角甲板，海军部还计划对其进行与“胜利”号类似的大规模现代化改装（成本约3000万英镑），但因为预算紧张，在1959—1964年进行的改装只耗资1100万英镑。改装后的“鹰”号排水量增加约1万吨，大型高炮被“海猫”航空导弹取代，斜角甲板增加到8。5度，安装2台大型蒸汽弹射器和984型3D雷达，舰载机减少为45架。

由于经费紧张，海军决定只对较小的“竞技神”号（R-12）进行延寿改装，“鹰”号则于1972年1月退役，舰上零件作为“皇家方舟”号的备件来源。