笔趣阁小说

第一章 航空母舰的诞生与发展（第1页）

第一章航空母舰的诞生与发展

航空母舰的出现，堪称人类战争史上的奇观。

航空母舰问世迄今已有百年，却在古今所有武器装备中堪称巨无霸。不管是吨位，还是作战威力，均为榜首。而且在历次战争中频繁使用，战果显赫。

航空母舰诞生于20世纪初期，但真正在海战中大显身手是在第二次世界大战期间，主要是两个半战场，即：一个是太平洋战场，一个是大西洋战场，还有半个就是地中海战场。

航空母舰是实现制海权的最重要工具，可根据战争的需要，将海陆空一体的作战力量及时推进到作战海区。

航空母舰不仅仅是一种普通海战兵器，它的存在对潜在敌对国是一种威慑，并能成倍提升整个舰队的作战实力。

航空母舰是可以移动的国土，是国家综合国力和军事力量强大的体现。

航空母舰是一种搭载舰载飞机的海上活动基地，是以舰载机为主要作战力量的大型水面舰只。按排水量可分为大、中、小型；按动力可分为常规动力和核动力。从最早由旧舰改装算起，已有百年的发展历史。有史以来它一直以其巨型海上综合作战平台的地位和超强的海空攻防作战能力，占据着所有海军武器装备的鳌头；以其密集装载的高新武器装备系统集现代科学技术之大成，占据着海军装备技术发展的制高点；以其大范围、长时间、高强度的海上部署和海上作战能力，体现着国家海军力量的最高水平。至今有16个国家拥有过航空母舰，世界上已有英国、日本、美国、法国、德国、意大利、西班牙和俄罗斯等8个国家建造过航空母舰，另外还有8个国家拥有航空母舰，分别是：荷兰、加拿大、澳大利亚、印度、巴西、阿根廷、泰国、中国等国家。据统计，近百年来建成并服役的航空母舰多达300余艘，目前全球仍有10个国家拥有现役航空母舰21艘。美国拥有大型核动力航空母舰11艘，法国拥有中型核动力航空母舰1艘，俄罗斯、中国、巴西拥有中型常规动力航空母舰各1艘，意大利拥有轻型常规动力航空母舰2艘，英国、西班牙、印度、泰国拥有轻型常规动力航空母舰各1艘。在海军舰船的发展历史上，航空母舰可谓是一个大家族。

航空母舰应用现代科学技术的广泛性、先进性、前瞻性，研制建造的复杂性、系统性、集成性是其他任何武器装备都无法比拟的，它汇集了现代材料技术、动力技术、舰船技术、航空技术、航海技术、军械技术、电子技术、信息技术等众多高技术领域的最新成果，它代表了国家制造工业和军事工业的最高水平，是国家高新科技水平的集中体现。

航空母舰涉及现代军事科学的各个领域，集军事科学理论之大成。航空母舰作为海军的中坚力量，其使命任务不断拓展，编成结构不断创新，战略战术不断发展，在海空攻防作战、反潜作战、封锁作战、两栖作战、对陆作战，以及各种非战争国事行动中发挥了重要作用，并由此带动军事科学理论日新月异的发展。它涉及军事思想学、战略学、战役学、战术学、作战学、军事训练学、军事管理学、军事装备学、军事后勤学、军事指挥学、军事运筹学、海洋环境学等众多军事学科，构成了一个庞大的军事学科群。

其实，认识航空母舰，首先要从认识海洋开始，要从海权与海军的古代萌芽说起，自从有了海军，海战与海上霸权之争就没有停止过，而争洋霸海是通过残酷的战争而进行的。

当欧洲进入海洋世纪后，整个大陆文明就因此而暗淡无光。

从1500年至今的500年时间里，世界权力重心就因为不断地挑战而几经变化，葡萄牙、西班牙、法国、荷兰、英国、德国、美国、日本、俄罗斯也都曾成为霸主或向霸主发起挑战。这其中，德国和俄罗斯可以看成是传统的大陆国家，法国则是半大陆半海洋国家，而其他几乎是海洋国家。然而，在这500年中，决定其命运的几乎无一例外的都是在海上进行的大海战：雷班托海战奠定了西班牙的崛起和奥斯曼帝国的没落；三次英荷战争最终结束了荷兰的海洋商贸垄断地位；特拉法加海战使得法国称霸欧洲的梦想破灭；甲午海战和对马海战使日本成为新列强；而第一次世界大战和第二次世界大战决定欧洲命运和世界命运的也都是在海洋上。正是因为有美国强大的国力和海洋实力，才保障了英国的不败，从而最终使得德国的两次挑战都化为泡影。

可以说，离开航海，欧洲的历史几乎无法想象，或者说整个欧洲文明就是建立在不断的航海探索、海洋争霸之上的，欧洲文明可以说就是一个海洋文明，这不仅仅包括欧洲，而且，包括整个环地中海地区，甚至远达俄罗斯、中亚以及非洲，这是一个庞大的海洋文明圈。

那么，又该如何认识海、海洋、海权与海军、海战与海上霸权呢？

对于人类而言，海洋是一个既熟悉又陌生的领域。

早在2000多年前，古罗马哲学家西塞罗就指出：“谁控制了海洋，谁就控制了世界。”

600年前，大航海家郑和告诫明宣宗说：“欲国家富强不可置海洋于不顾，财富取之于海，危险亦来自海上。”

100多年前，美国海军战略家马汉说：“谁控制了海洋，谁就统治了世界。”

肯尼迪说：“控制海洋意味着安全，控制海洋就意味着和平，控制海洋就意味着胜利。”

那么，海洋到底有多大呢？海洋的面积是3。61亿平方公里。具体说这3。61亿平方公里的概念，也就是说海洋相当于地球表面积的71%，而我们所生活的陆地，也只不过是被海洋包围、分割的大岛屿而已。

都说航空母舰巨大，被称为海上的“巨无霸”，然而，当舰载机飞行员在空中看航母时，航母就像是一片树叶漂浮在海上。

在汉语的语境中，习惯上把海与洋连在一起说，其实，“海洋”的确是一个词。如果从科学的角度说，海和洋是有严格的区别的。

海，临近陆地，与洋连接在大洋边缘，为大洋的附属部分。海的面积约占海洋的11%，水浅，平均深度在几米到3000米左右。海水的温度、盐度、颜色和透明度都受其陆地影响而有较明显的变化。

洋，是海洋的主体和中心部分。约占海洋面积的89%，海的外边缘以外则为洋，离陆地遥远。水深一般在3000米以上，最深可达1万米。其水温和盐度变化不大，不受陆地影响，透明度很大，大洋的水呈现为蔚蓝色。

控制海洋的关键在于控制海上通道，这就好比卡住了一个人的喉咙。对此，美国人是非常清楚的，在20世纪80年代中期，美国公开提出要在全世界控制16个海上咽喉航道，分别是：

1。马六甲海峡：沟通太平洋与印度洋的海上战略通道，是连接欧、亚、非三大洲的海上交通枢纽。

2。苏伊士运河：亚洲、非洲、欧洲的交通要冲，是印度洋和北大西洋的海上捷径，比绕道非洲大陆西南端好望角缩短航程2970—4320海里。

3。巽他海峡：印尼苏门答腊岛和爪哇岛之间，沟通太平洋与印度洋的通道。

4。朝鲜海峡：朝鲜半岛与日本九州岛之间，沟通日本海与东海、黄海的水道，为俄罗斯海军南下太平洋之咽喉要道。

5。望加锡海峡：马来西亚东南端，沟通太平洋与印度洋的通道。

6。曼德海峡：红海南端，北上经红海到达苏伊士运河，南下进入印度洋的水道。

7。波斯湾：通称海湾，为世界最大的石油产地和供应地。

8。霍尔木兹海峡：为波斯湾的咽喉航道，平均每8分钟就有一艘巨轮通过。

9。直布罗陀海峡：沟通地中海与大西洋的水道，是西欧、北欧各国舰船经地中海、苏伊士运河通往印度洋的咽喉要道，有“西方海上生命线”之称。

10。斯卡格拉克海峡：从波罗的海进入北海的通道。

11。卡特加特海峡：从波罗的海进入北海的另一条通道。

12。巴拿马运河：是沟通太平洋和大西洋的国际运河，可使两大洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡（南美洲南端）缩短2700—7560海里。

13。佛罗里达海峡：位于美国佛罗里达州与古巴之间。