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第四章 护航航空母舰与护航大海战002（第4页）

为了攻击“PQ-17”护航运输队，德军制订了代号“跳马作战计划”。将水上舰艇分成两个部分：“提尔皮茨”号战列舰、“希尔海军上将”号重巡洋舰和6艘驱逐舰组成“特隆赫姆舰群”；“吕佐夫”号袖珍战列舰、“舍尔海军上将”号重巡洋舰和6艘驱逐舰组成“纳尔维尔克舰群”。

6月27日，“PQ-17”护航运输队从冰岛基地向苏联驶去。

“PQ-17”护航运输队处在十分危险的境地。

当晚，英国海军第一大臣庞德上将召开紧急军事会议，研究“PQ-17”护航运输队面临的问题。再有10个小时，“PQ-17”护航运输队就要驶入德国主力舰队的主炮射程，德国主力舰炮在汉密尔顿编队的射程以外就可以击沉“PQ-17”护航运输队。为了保存实力，庞德上将向汉密尔顿发报：撤出护航军舰，立刻分散船队单船闯过北极航线驶向苏联。

然而，德国的主力舰并没有出动，因为德军情报部门截获了汉密尔顿和约翰·托维之间的电报，得知“PQ-17”后有大舰队，所以主力舰没有参战。

英国的判断失误和利己思想葬送了“PQ-17”护航运输队，运输船遭到了德国潜艇和飞机的恐怖屠杀。“PQ-17”护航运输队的34艘运输船、2艘油船和3艘救生船中，除2艘出海不久搁浅返航外，其余37艘船中有23艘运输船和1艘救生船被击沉，损失船舰吨位14。4万吨，损失所有物资的60℅，顺利到达苏联的为97架飞机、164辆坦克、896辆汽车和5。7万吨战争物资。经过这次惨重的打击，英国再三拒绝向苏联运送物资。

1942年6月，苏联处在极其艰难的时期，斯大林急忙向罗斯福求助。8月12日，美国护航运输队满载3000吨物资，从英国格里诺克出发，经过斯卡帕湾到达冰岛，再向苏联驶去，8月19日美国护航运输队顺利到达苏联，卸下物资后返回冰岛。

在美苏的再三请求下，英国又组建了“PQ-18”护航运输队，包括39艘运输船、3艘油船和1艘救生船。9月2日，这支运输队从埃韦湾出发。“PQ-18”护航运输队拥有强大的护航舰队，还拥有搭载15架飞机的航空母舰，而且在多艘运输船上装备了76mm舰炮和20mm防空炮，使运输船具有自我防护能力。在进入苏军陆基航空兵的掩护半径内时，德军出动了600架次的飞机进行空袭，击沉了10艘运输船。而德军也损失了约40架飞机，这让希特勒心疼不已。心疼的不是飞机，而是飞行员，因为德国的飞行员越来越少了。这次德国还损失了3艘潜艇。“PQ-18”运输队有12艘运输船和1艘油船被击沉，损失的船舰总吨位高达7。5万吨。10—12月，英国竭力为北非登陆做准备，大量护航军舰被调往地中海战区，因此再无力组建前往苏联的大型护航队了。

在苏联最困难的1942年和1943年，同盟国平均每月向苏联运送400架先进的飞机和500辆先进的坦克。盟国从1941年9月到1945年5月，共向苏联出动37支护航船队和37艘单独运输船，把1400架飞机、7056辆坦克、5105辆自行火炮、近41万辆汽车、1万辆吉普车、8218门高射炮、13。16万挺机枪等在内的约400万吨物资送交给苏联。盟国向苏联提供的粮食约占苏联战时消耗的11％，汽车约占苏军汽车总数的60％，飞机约占苏军战时飞机生产总量的12。96％，坦克和自行火炮约占苏联战时生产总量的12。63％，有力地支持了苏联卫国战争。

随着盟军在大西洋上的胜利，部分护航军舰又调到北极航线，盟军的重要目标就是围歼“沙恩霍斯特”号。

1943年末，德国海军总司令邓尼茨接到潜艇和侦察机报告，由19艘商船组成的“JW-55B”护航运输队正通过挪威海域，此刻，他手中仅剩“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰了。

“沙恩霍斯特”号战列巡洋舰于1934年开工，1936年10月下水，它的命名是为了纪念普鲁士军事家、陆军大臣冯沙恩霍斯特将军（1755—1813）。事实上，它和姊妹舰“格奈森诺”号是仿制第一次世界大战期间未建成的“麦肯森”级战列巡洋舰建造的。从开始参加战争，这对姊妹舰始终在一起并肩作战，后因触雷维修，不得不单独行动。1940年4月，“沙恩霍斯特”号与“格奈森诺”号合力用舰炮击沉了英国“光荣”号航空母舰。1943年1月，维修后的“沙恩霍斯特”号与“欧根亲王”号重巡洋舰前往挪威海作战。从阿尔屯峡开始，它与“提尔皮茨”号战列舰、“吕佐夫”号袖珍战列舰编组成一个作战大队进行活动。英国海军对两舰恨之入骨。“沙恩霍斯特”号舰长230。96米、舰宽30米、吃水8。68米；标准排水量35408吨，满载排水量39522吨；动力装置：蒸汽涡轮机；防护装甲350。5mm，甲板装甲50。8mm，炮塔装甲360。68mm；舰炮火力：9门11英寸主炮、12门5。9英寸副炮、14门4英寸副炮；防空火力：16门37mm高射炮；舰载机3架；舰员编制：1670人；航速：31。5节。

1943年12月25日，“沙恩霍斯特”号奉命紧急出航去截击从苏格兰前往苏联北部科拉半岛的盟国“JW-55B”护航运输队。但此时，它反倒成为了一个被猎捕的目标。“沙恩霍斯特”号第四任舰长是朱利叶斯·欣茨，他刚一上任就接到进攻的命令，陪伴“沙恩霍斯特”号的是5艘驱逐舰，由海军少将埃里克·贝出任这支舰队的司令，邓尼茨命令他马上干掉“JW-55B”护航运输队。邓尼茨出动8艘潜艇在挪威北角和熊岛之间水域组成了一道封锁线，“U-601”号、“U-716”号潜艇发现了盟国护航运输队。

当邓尼茨派埃里克·贝海军少将的舰队出击时，埃里克·贝以为“JW-55B”护航运输队也就有10艘左右驱逐舰，他想这一次彻底消灭运输队和护航的驱逐舰，给德国水上舰艇找回荣誉。其不知这次护航队在战斗开始时已是两支合并而协同战斗。

盟军直布罗陀舰队司令布鲁斯·弗雷泽是“JW-55B”护航运输队的支援舰队的指挥官，旗舰是3。8吨的“约克公爵”号战列舰。

伯内海军中拥有“贝尔法斯特”号、“诺福克”号和“谢菲尔德”号巡洋舰，是“RA-55A”护航运输队的支援舰队。

12月23日，布鲁斯·弗雷泽接到“JW-55B”护航运输队遭到攻击的报告。他认为“沙恩霍斯特”号会参加这次战斗，于是，他率领支援舰队以24节航速向“JW-55B”护航运输队驶去。其护卫舰只有“索马斯”号、“野人”号、“蝎子”号和“斯托尔德”号驱逐舰。

26日清晨，布鲁斯·弗雷泽命令“JW-55B”护航运输队躲进熊岛北面航道，“JW-55B”护航运输队的“无比”号、“步枪”号、“凑巧”号和“妇”号四艘护航驱逐舰支援“JW-55B”护航运输队。

“沙恩霍斯特”号被英舰包围了。德国海军少将埃里克·贝看到伯内特的巡洋舰队在北面10海里处与“沙恩霍斯特”号平行航行，舰艉偏南方是布鲁斯·弗雷泽的“约克公爵”号战列舰、“牙买加”号巡洋舰和4艘驱逐舰。

“沙恩霍斯特”号以31节的航速仍未逃出“约克公爵”号的射程。“沙恩霍斯特”号且战且退，“约克公爵”号中了几发主炮炮弹，主桅被打断，但“约克公爵”号一颗356mm炮弹却也炸开了“沙恩霍斯特”号舰艉部的甲板，大火烧到上层建筑。“约克公爵”号穷追不舍赶尽杀绝地向“沙恩霍斯特”号不断发炮，“沙恩霍斯特”号伤亡惨重，航速降低到25节、10节，但很快恢复了航速逃出了“约克公爵”号的射程。这时，“沙恩霍斯特”号左舷方向出现两艘英国驱逐舰，右前方约两海里，英国驱逐舰“蝎子”号和“斯托尔德”号挡住了“沙恩霍斯特”号，英国舰队围了上来。朱利叶斯·欣茨虽然成功地让“沙恩霍斯特”号躲过15枚鱼雷，但舰桥被一枚鱼雷击中。“索马斯”号和“野人”号发射了12枚鱼雷，有3枚鱼雷击中了“沙恩霍斯特”号的首部、中部和尾部，令其舰体燃起大火，主机舱进水，舰体突然倾斜。“沙恩霍斯特”号维持22节的航速逃离，“约克公爵”号赶来用356mm主炮一阵狂轰，“沙恩霍斯特”号变成了一艘火船，甲板上的死尸横七竖八。这时，“牙买加”号巡洋舰和4艘驱逐舰也冲了上来。

1943年12月26日19时45分，“沙恩霍斯特”号彻底地沉入海底。英国军舰纷纷营救落水的德国舰员，只救出36名水兵。随着“沙恩霍斯特”号的沉没，北极航线的势态发生了重大转折，德军在北极航线只剩下潜艇、驱逐舰等轻型水面舰艇和为数不多的航空兵，盟军遭受德军水面舰艇威胁的局面不复存在了。

1942年，英国海军多次出动航空母舰攻击“提尔皮茨”号，但都因该舰装甲太厚和不断施放烟雾而逃脱了。

1944年，当英国海军忙着准备诺曼底登陆，把数以千计的舰船集结在英吉利海峡时，盟军舰队司令坎宁安仍然抽调英国舰队主力，严密封锁挪威海岸，并出动航空母舰对“提尔皮茨”号不断地进行轰炸。

4月24日，坎宁安又出动6艘航空母舰，但由于天气恶劣，舰载机难以起飞，才没有轰炸“提尔皮茨”号；5月15日，27架“梭鱼”式轰炸机从“胜利”号和“暴怒”号航空母舰起飞，在大批“海盗”式、“海火”式战斗机率领下扑向阿尔塔峡湾，峡湾阴云密布，机群投掷了炸弹，但没有成功；7月17日，坎宁安出动“不倦”号和“可畏”号航空母舰，发动代号为“吉祥物”的空袭，94架飞机飞到阿尔塔峡湾上空，44架“梭鱼”战斗机胡乱地投掷了炸弹，炸沉了德国的一艘油船和一艘拖轮，而“提尔皮茨”号却安然无恙；8月22日，坎宁安出动了5艘航空母舰，98架舰载机分成两个机群轮番轰炸“提尔皮茨”号，这回“提尔皮茨”号受点轻伤。

坎宁安十分恼火。此时，盟军在诺曼底登陆成功，150万盟军一鼓作气攻下了巴黎。在太平洋战场上，日本海军在马里亚纳海战中惨败，美国海军锐气十足，正在准备攻打菲律宾。而英国海军竟然被一艘“提尔皮茨”号战列舰拖住了后腿。坎宁安决心炸沉“提尔皮茨”号。坎宁安想用鱼雷炸沉“提尔皮茨”号，可是非常机警的“提尔皮茨”号就是不出港。英国皇家空军第617飞行中队中队长泰特中校认为，只要在高空投弹，用5。5吨的特制炸弹就能炸沉“提尔皮茨”号。

1944年秋季，为了炸沉“提尔皮茨”号，英国空军派第9飞行中队，配合第617飞行中队一起行动。9月15日，27架飞机升空，其中有21架装有5。5吨重的炸弹，另6架挂有两颗182公斤炸弹，专门破坏水线的部位。机群飞到4800米高空，4小时后，在距离“提尔皮茨”号还有50公里时，泰特中校的座机下降到3350米的高空。27架飞机分成4个小队，4个小队间距为1600米，依次冲进阿尔塔峡湾进行轰炸。“提尔皮茨”号上的36门防空炮和岸上的93门防空炮纷纷射击，在天空中组成了一道道防线。在烟雾中，泰特中校隐约发现一个高大桅杆，泰特立刻瞄准桅杆投掷了5。5吨重的特制炸弹，随后跟来的轰炸机也纷纷打开炸弹舱门投弹。事实上，泰特投掷的那颗炸弹击中了“提尔皮茨”号的锚链舱附近，钻入舱内，在艏柱后部10。6米处爆炸，把右舷炸开100多平方米的大洞，上甲板被炸得朝外翻卷，舰艏吃水增加2。4米。为了避免沉没，舰长荣格下令向舰艉注水，结果“提尔皮茨”号的进水量达1500吨。其他投掷的炸弹没有效果，最后一队投掷的炸弹在“提尔皮茨”号1500米处爆炸，强烈的震动和冲击，使“提尔皮茨”号的主推进器受创，大量的光学仪器和火控设备被震毁。

泰特中校回到英国后向司令部汇报了空战经过。英国空军和海军侦察机到阿尔塔侦察，一连几天都没有拍照成功，直到9月20日，一架侦察机才拍到“提尔皮茨”号的照片。

10月15日，坎宁安派“怨仇”号航空母舰出马。“怨仇”号搭载21架轰炸机和11架战斗机，到达特罗姆塞以西120海里海域，4架战斗机前去攻击巴杜福斯机场，7架战斗机搜索挪威海岸。“怨仇”号航空母舰舰长麦金托什，向坎宁安要求用舰载轰炸机进行轰炸遭到拒绝，在德国败局已定的时候，坎宁安想保存英国的海军实力，不想冒险了。

10月29日晨，32架重型轰炸机自英国的沃西默思基地出发，去轰炸“提尔皮茨”号。泰特把机群分为4个小队。锚地没有烟雾，但西风吹来大片乌云，这次空袭，“提尔皮茨”号只遭到一颗炸弹的攻击，距离左舵约15米。11月12日晨，泰特率领英国机群29架“兰开斯特”式轰炸机，英机全部单独飞行，没有编队，以造成侦察机的假象。8点30分，轰炸机在特罗姆塞集结，编为4队，在3270米高空上向“提尔皮茨”号扑去。在距离13。5海里时，“提尔皮茨”号的A、B主炮同时发炮，把720公斤的巨型炮弹射向英机群。3分钟后，第一队英机飞抵锚地上空，5。5吨重的特制炸弹纷纷坠落，紧接后三队依次投弹，“提尔皮茨”号左舷3号副炮被炸开，2号副炮和弹药室及左舷2号锅炉被炸毁，有一颗炸弹穿透水上飞机弹射轨道钻进左舷锅炉上面的甲板，把左舷炸开一个长达14米的大洞，海水涌进左舷主锅炉舱和主机舱，舰体立刻向左倾斜。50分钟后，舰体倾斜达70度，击中左舷3号副炮处的熊熊大火点燃了C炮塔的弹药库，一连串的大爆炸致使“提尔皮茨”号左倾135度，9时53分沉入海底，荣格舰长下落不明。

在德国海军司令部，邓尼茨失眠了。德国海军最后一艘王牌战列舰沉没了。虽然他偏爱潜艇，但他后来当上海军司令后，对巨舰大炮的威力也深有感触。德国空军之所以能够在北极上空攻击英国的运输队，最主要的原因是由于“提尔皮茨”号出现在北极海域，英国海军不敢派护航舰艇为运输队护航。

为了对付“提尔皮茨”号，英国海军出动了大批战列舰、航空母舰、巡洋舰和驱逐舰，对“提尔皮茨”号围追堵截、狂轰滥炸。英国空军出动200架飞机，海军共出动400架舰载机，对“提尔皮茨”号进行了13次大规模空袭。

8月下旬，“胜利”号和“百眼巨人”号两艘航空母舰参与了另一次援助苏联的军事行动，这一次它们负责运输的是“飓风”战斗机。搭载着48架“飓风”的“百眼巨人”号和一艘装载飞机集装箱的商船，在“胜利”号航母、2艘巡洋舰和6艘驱逐舰的护卫下，一同驶向巴伦支海。“百眼巨人”号上的“飓风”战斗机全部顺利飞抵摩尔曼斯克，商船也安全驶抵阿尔曼斯克。1941年9月初，“胜利”号航母在返航途中，派出飞机对挪威附近海岸的德军船只发动袭击，但是仅将其中的一艘击沉。1941年10月初，“胜利”号航空母舰对该地区的德军船只再次发动袭击。与所付出的努力相比，英军在这次行动中同样战绩平平。

1941年6月6日，“鹰”号航空母舰上的舰载飞机在大西洋海域将越过封锁线的德军“易北河”号（Elbe）支援舰击沉，这艘舰是于4月份离开日本海域的。6月15日，“鹰”号的舰载飞机帮助“杜尼丁”号（dunedin）巡洋舰俘虏了德军的“洛斯林根”号（Len）油船，这艘船一直在为德军的战舰及U型潜艇进行燃油补给。但是在大西洋海域上，最主要的海战还是针对德军U型潜艇展开的。德军潜艇之所以能对盟军构成威胁，部分是因其装备可以长距离飞行的“秃鹰”（dor）侦察机，该机可以指引U型潜艇靠近盟军商船，之后再由潜艇完成攻击任务。为了对付这种4发的“秃鹰”侦察机，皇家海军在商船上装备了可利用弹射器起飞的战斗机。温斯顿·丘吉尔首相对部队中一名规划人员于1940年秋提出的这一构想给予充分肯定。

早期装备有8挺机枪，时速稍稍超过300英里（483千米）的“飓风”战斗机被用作原型机进行改造。同时，设计人员在35艘自重从2500—12000吨不等的商船上安装上了爆发性的弹射器。改造后的飞机命名为“海飓风”（MarkLA），而商船则被改为战斗机弹射商船或CAM船进行护航。每艘CAM船上除了正常载物之外，还有一架“海飓风”停放在弹射器上，随时准备起飞对跟踪的德军“秃鹰”侦察机进行拦截。

无论空中遭遇战的结果如何，“飓风”战斗机上的飞行员都必须飞往最近的友军基地，否则如果飞离海面太远，则不得不紧急跳伞，并寄希望于某艘船会离开船队，放慢航速将自己救起。由于“秃鹰”侦察机的飞行范围远远大于“海飓风”，因此飞行员紧急跳伞已经成为一种约定俗成的做法，而非个别现象。最初，CMA船上的飞行员为来自英国舰队航空兵部队的志愿者，后来则由皇家空军负责接管。英国战史学家罗斯基尔（S。W。Roskill）对CMA船上的战斗机飞行员曾有过这样的评价：“他们在执行任务时需要有不怕死的勇气。”第一艘出海执行任务的CMA船是一艘名为“迈克尔·E”号（MichaelE）的汽船，时间是在1941年的5月27日。但遗憾的是，战斗机还未来得及升空，“迈克尔·E”号便遭到了德国U型潜艇的鱼雷攻击。第一架将德军“秃鹰”侦察机击落的“海飓风”是于1941年8月8日从皇家海军的“马普林”号（Maplin）商船上弹射升空的。“马普林”号是英国4艘改造成为战斗机弹射商船中的一艘，其他3艘分别为“阿里瓜”号（Ariguani）（改造于1941年）、“帕提亚”号（Patia）（1941年）和“雷吉斯坦”号（Registan）（1943年）。为了保护商船队，一艘名为“飞马座”号（Pegasus）的旧型水上飞机母舰也于1941年被改造成为战斗机的弹射舰。