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第二章 二战时期的航空母舰（第2页）

列克星敦镇位于美国马萨诸塞州，1775年，北美独立战争在这里打响了第一枪；萨拉托加市位于纽约州，系北美独立战争中1777年萨拉托加大捷的发生地。两舰系沿用战列巡洋舰的舰名（同级舰还包括“宪法”、“星座”、“合众国”和“突击者”），其中“列克星敦”号航空母舰是美国海军第五艘同名舰（第四艘是战列巡洋舰“CC-4”，1917年改名“突击者”号；“CC-1”的最初舰名是“宪法”号），“萨拉托加”号也是第五艘以此命名的美国军舰。

三、“突击者”级舰队航空母舰

1930年后，美国海军在2艘“列克星敦”级航空母舰服役后尚存有69000吨航母吨位剩余，美国国会决定自1929年起连续五年给予拨款，建造5艘13800吨级轻型航母。当时海军中的“大航母派”认为，大吨位、重防护的大型航母才是未来的发展方向。但占主流的“小航母派”却认为，航空母舰的最大功用是与战列舰配合作战，只要保证载机量、航速与战列舰相当，轻防护的小型航母即可满足需要。作为“小航母派”力挺的设计，“突击者”号（RangerClass，CV-4）航空母舰于1931年9月26日在纽波特纽斯船厂开工，这也是美国海军的第一艘条约型航母。

作为美国第一艘从一开始就是按照载机舰标准设计建造的航母（“兰利”号航空母舰和“列克星敦”级航空母舰都是改装舰），“突击者”号和“列克星敦”级一样具有右舷岛式上层建筑，但体积较小，排烟样式改为设置于飞行甲板尾部两侧的6个小型烟囱，起降飞机时可向舷外放倒。飞行甲板长234米，宽33米，系钢制桁架上覆木板，设置前后两部升降机和横索式着舰制动装置。舷侧防护削弱为2英寸，航速只能达到29节。该舰的吨位、尺寸和综合资料介于“兰利”号航空母舰与“列克星敦”级航空母舰之间，比后来日本海军的“苍龙”级稍大，但舰载机数量和火力已经接近吨位大一倍的“列克星敦”级，因此被认为是“海军假日”时代一种性价比较高的设计思路。1933年2月“突击者”号下水，1934年6月4日加入现役。

“突击者”号航空母舰服役后，大多数时间用于航空人员训练和飞机运输。1941年美日开战后，由于美国的战略重心在太平洋，“突击者”号在差不多一年的时间里也就成为大西洋舰队唯一的一艘航母。该舰曾两次执行向非洲运输陆军飞机的任务，随后于1942年底支持登法属北非的“火炬”行动，在三天内击毁了1艘驱逐舰、2艘潜艇、超过80架飞机和21辆坦克。此后本舰再度前往大西洋，与英国本土舰队（BHF）一起扫**挪威、冰岛海域的德国舰船。1944年1月后本舰改为训练舰，除在本土和加拿大执行训练任务外，还继续向北非运输飞机。其间美国海军曾有计划地对其进行现代化改装，但由于新航母陆续服役而作罢，最后只将其改造为训练夜间战斗机中队的特殊训练舰，活跃于夏威夷至加州之间。

二战结束后，“突击者”号航空母舰曾短暂用于遣返前线部队的“魔毯”行动，随后于1946年10月18日退役，1947年出售解体。在美国海军战前已经服役的8艘航母中，只有“突击者”号、“萨拉托加”号与“企业”号航空母舰幸存到战后，其中“突击者”号航空母舰也是唯一的一艘没有与日本海军交过战的航空母舰。

“突击者”号航空母舰系为纪念北美独立战争中担当侦察和游击战任务的突击者部队。该舰是美国海军中第九艘以“突击者”号航空母舰命名的军舰，第一代“突击者”号是由美国海军早期英雄约翰·保罗·琼斯指挥的18门炮纵帆船，1780年被英军俘获。此后数代“突击者”号均为不起眼的小船。第七代和第八代“突击者”号航空母舰同属于一战末期美国海军计划建造的“列克星敦”级战列巡洋舰，前者（CC-5）在1917年12月改名为“宪法”号，后者（CC-4）原名“列克星敦”号。1957年美国建造的“CV-61”号大型航母（属“福莱斯特”级）也以“突击者”号航空母舰命名。

四、“约克城”级舰队航空母舰

“约克城”级（YorktownClass，CV-5）航空母舰充分吸收了之前美国改装、设计和建造航空母舰的所有经验，标准排水量19800英吨，航速32。5节。全长247米，开放式舰艏，具备长171米、两侧开口的双层开放式机库，载机量与“列克星敦”级相当。238米长的木制飞行甲板上安装前中后3部升降机，前端装有1台弹射器。为在紧急情况下尽快恢复战斗力，机库内还装有2台分别指向左右两舷的弹射器，必要时飞机可以直接自机库弹射起飞（1942年拆除）。舰桥、桅杆和烟囱一体化的岛式上层建筑位于右舷，竣工时即安装8门新型38倍径127mm高炮。尽管存在防护稍显薄弱，水下部分对鱼雷防御力不足等缺陷，“约克城”级还是与日本的“苍龙”级、英国的“皇家方舟”号一起被视为条约型航母中的佼佼者。

1937年9月“约克城”号航空母舰服役，取代了届时退役的“兰利”号航空母舰，次年2号舰“企业”号航空母舰也加入现役。由于日本在1936年底退出裁军谈判并开始建造2艘“翔鹤”级航母，美国海军又追加了一艘“约克城”级的预算，即1939年开工的“大黄蜂”号。后者建成时已是1941年10月，两个月后太平洋战争即告爆发。当时“约克城”号在大西洋海域，“企业”号正在向威克岛运输战斗机，幸运地逃过日本的空袭。“企业”号在12月10日即击沉1艘日军潜艇，首开纪录，也开启了“约克城”级在太平洋历次航母大战中从未缺席的伟业。1942年2月1日，“企业”号和“约克城”号编队空袭日占马绍尔群岛，打响了美军反击的第一枪。4月18日，在“企业”号掩护下的“大黄蜂”号驶近日本本土，从舰上起飞陆军“杜立特特遣队”的16架B-25中型轰炸机突袭东京，完成了美军在太平洋战争中首次直接打击敌方本土目标的任务。

1942年5月，日军进逼新几内亚和所罗门，“约克城”号航空母舰跟随弗莱彻少将前往珊瑚海迎战。5月8日珊瑚海海战中，该舰和“列克星敦”号的舰载机重创日本航母“翔鹤”号航空母舰，自身也被1枚炸弹重创。在珍珠港基地维修人员的努力下，“约克城”号仅经过三天的抢修就恢复了战斗力，随即与两艘姊妹舰一同前往中途岛迎击日军的大举进攻。6月4日上午，当南云忠一中将指挥的4艘日军航母对中途岛发动空袭时，弗莱彻和斯普鲁恩斯少将从3艘美国航母上派出的攻击队出其不意地对日舰进行了攻击。尽管其中的鱼雷机因为协调和自身性能不佳的缘故大部被击落，无一取得战果，但“企业”号和“约克城”号的俯冲轰炸机成功地偷袭了敌人，在5分钟内炸沉了日军3艘航母（其中“赤城”、“加贺”是“企业”号的战果）。日军剩余的“飞龙”号发起反击，以3颗炸弹和2枚鱼雷重创了“约克城”号，自己也被“企业”号最后的攻击波消灭。受伤的“约克城”号试图返回基地，但还是在6月5日傍晚被日军潜艇J“伊-168”发射2枚鱼雷击沉，这也是美军此役仅有的重大损失。随后“大黄蜂”号与“企业”号又马不停蹄地赶赴所罗门海面，参与了瓜达尔卡纳尔岛攻防战。10月26日，日美双方在圣克鲁斯群岛以北再度交战，仅有2艘航母的美军再度主动出击，重创了日军大小2艘航母，但自身也遭到对方优势兵力的多波空袭。“大黄蜂”号先后被命中5发鱼雷、8枚炸弹，不得不放弃，随后由追击的日本驱逐舰击沉，成为美军在战争中损失的最后一艘大型舰队航母。“企业”号也被2弹重创，虽然得以收容舰载机，但因为丧失飞机起飞能力而被迫撤出战场。美军在南太平洋已无航母可用。11月13日凌晨的瓜岛海战中，“大E”（“企业”号绰号）带伤出战，与友军一同摧毁了受伤的日军战列舰“比睿”号。

“企业”号航空母舰在1944年投入中太平洋反攻，在摧毁日军机动部队战斗的马里亚纳海战和击沉史上最大战列舰“武藏”号的莱特湾海战中都有突出表现。1944年年底，“大E”搭载上专职夜间战斗机中队VF（N）-6，成为世界上首艘具备全天候作战能力的航母）-6。在1945年2月的硫黄岛登陆支援战中，“企业”号还创造了连续174小时出动舰载机的纪录。当年5月14日，“企业”号航空母舰在冲绳海面被实施“菊水六号”特攻作战的1架日军神风机撞中，14人阵亡、34人受伤，前部升降机被炸飞，不得不返回本土大修，在船坞里听到了日本无条件投降的消息。战后，该舰执行了运送海外军队回国的“魔毯”行动，之后于1947年2月退役。在保存该舰作为纪念馆的尝试失败以后，“企业”号航空母舰最终于1958年7月出售给新泽西州的一家拆船商，1960年3月解体完毕。

三艘“约克城”级航空母舰的经历象征着整个美国海军航母在二战中的功能，特别是在中途岛单舰击沉日军3艘航母的“企业”号，在整个战争中击沉敌舰71艘，击伤192艘，击落敌机911架，获得总统嘉奖令以及20枚战役之星勋章，成为美国海军乃至整个现代海军史上最伟大的舰艇之一。

约克城位于弗吉尼亚州，系1781年北美独立战争中最后一役的发生地，CV-5是其第三代同名舰，“企业”号和“大黄蜂”号的舰名则均为其第七代。第一代“企业”号是美国独立战争时期的单桅纵帆船，第一代“大黄蜂”号则是装炮10门的小型炮舰。

五、“黄蜂”级舰队航空母舰

1940年，德国占领了挪威和丹麦，为阻止纳粹海军乘机控制大西洋航运，盟军在同年武装进驻冰岛。1941年8月，“黄蜂”号航空母舰奉命率1艘战列舰、2艘重巡洋舰和5艘驱逐舰开往冰岛，将一批陆军P-40战斗机和美军运往该地，圆满完成任务。此后为防止停泊于西印度群岛、在盟军监视下解除武装的原法国舰艇（在德国投降后未返回本土，依照与盟国的协议保持中立）发生异动，“黄蜂”号前往加勒比海作威慑性航行。1942年3月，“黄蜂”号航空母舰与驱逐舰“斯塔克”号（DD-406）相撞，不得不前往费城修理，借机加强了对空火力。嗣后“黄蜂”号航空母舰（Ｃlass，CV-8）继续留在大西洋，与英国本土舰队并肩作战。4月20日，由于马耳他在德军、意大利军封锁下武器紧缺，“黄蜂”号航空母舰奉命进入地中海，将11架F4F战斗机送至岛上，暂时缓解了窘境。5月，该舰再度配合皇家海军的“鹰”号航空母舰完成了向马耳他运输“喷火”式战斗机的任务，受到丘吉尔的赞扬。

此后由于太平洋美军在3个月内接连损失2艘航母，还有2艘重伤，“黄蜂”号航空母舰奉命调往太平洋，与“企业”号和“大黄蜂”号一起投入所罗门海战，在8月1日支援了登陆瓜岛、图拉吉岛的战役。东所罗门海战后，美军在9月保存“黄蜂”号和“大黄蜂”号两艘有战斗力的母舰。9月15日，两舰在圣克里斯托瓦尔岛东南150海里处航行时遭到日本潜艇“伊-19”号伏击，“黄蜂”号被3枚氧气鱼雷直接命中左舷，带着46架飞机和200名舰员沉没。

与“企业”号和“大黄蜂”号一样，“黄蜂”号在美国海军中也是一个具有悠久传统的舰名，至“CV-7”时，已经是第八艘同名舰了。第一代“黄蜂”号是大陆军海军在1775年购买的武装商船，1777年触礁，随即在1806年建造了第二代。但是这个名字也像“企业”号和“大黄蜂”号一样，在被用来命名航母之前，只当过一些小型炮舰的舰名。

六、“埃塞克斯”级舰队航空母舰

“埃塞克斯”级（EssexClass）航空母舰的长度比母型“约克城”级航空母舰多20米以上，飞行甲板加宽3米，排水量增加13，最多可以搭载6个中队、超过100架舰载机（“约克城”级通常为5个中队、9架）。“埃塞克斯”级的舰体分隔成更多的水密舱室，以增强不沉性，强度甲板（机库甲板）防护由“约克城”级的37mm增加到76mm。它的最大航速达33节，能以32节航速时间连续航行，航速15节时作战半径高达7500海里。它还安装有海上加油装置，在太平洋战场上曾经作为特混舰队的应急供应舰使用，为驱逐舰、巡洋舰加油，从而保证了航母特混编队能够长时间保持海上作战能力。

“埃塞克斯”级在左舷侧面布置了第三部升降机，长18。3米，宽10。36米。它的优势是很明显的，即使升降机损坏，也不影响飞机起降。

“埃塞克斯”级另一点值得称道的优势是采用了标准化、通用化的设计思路。从1942年到1945年，共有32艘“埃塞克斯”级下订，到战争结束前已有17艘完工。这些军舰在5个船厂同时开工，标准化的舰体和动力装置使厂家可以以流水线方式作业，全部防空火力都采用127mm高平炮、博福斯40mm机炮和厄利孔20mm机炮三种炮械，大大缩短了建造周期。大部分“埃塞克斯”级只用14—16个月便能建成服役，与之相比较，日本从1941年底到1944年年中只有“大凤”号一艘大型舰队航母新建完工，这既是工业实力上的差距，也是设计合理性上的差距。

随着“埃塞克斯”号在当年12月31日开始服役，至1943年11月，“埃塞克斯”级已有7艘服役，加上修复的“企业”号、“萨拉托加”号和临时改装的9艘“独立”级轻型航母，美国海军创造性地编成了一种由4—5个大队组成，每队4艘航母（2大2小），全部载机数量超过900架的快速航母特混舰队（FCTF）。

从1943年11月到1944年6月，以“埃塞克斯”级为核心的FCTF先后赢得吉尔伯特、马绍尔和马里亚三次岛屿登陆战，显示了威力。6月19日马里亚纳海战（日美航母大决战）中，以6艘“埃塞克斯”级航空母舰为核心，拥有15艘航空母舰和896架舰载机的TF58在一天内即消灭日军飞机350架以上，双方损失率之比超过10∶1，这既是得益于美军拥有大批优秀飞行员，也与“埃塞克斯”级可靠的生存力，由雷达指挥并辅以VT引信的高效防空火力密切相关。

在马里亚纳海空战中歼灭了日军航母机动部队战列后，FCTF顺利进军菲律宾，10月24日又在莱特湾海战中遭遇日军战列舰队战列，参战的5艘“埃塞克斯”级航空母舰在第一天即击沉了人类历史上最大的战列舰“武藏”号。尽管因为指挥官哈尔西上将误判形势，造成整个战役战术协调上的重大漏洞，但“埃塞克斯”级航空母舰的表现仍毋庸置疑。它们在次日的恩加诺角海战中一举摧毁了日军小泽舰队全部4艘航母，彻底埋葬了日本海军赖以进行战争的最后资本。

进入1945年，FCTF已经进逼日本本土，主要对手也由日本舰队变为以撞击为主要战术的“神风特攻”机。3月11日，日军出动24架“银河”重型轰炸机偷袭FCTF在乌利西的基地，“伦道夫”号被其中一架撞伤。19日，当FCTF在九州岛东南海面执行航空压制任务时，“富兰克林”号航空母舰被日机投下的2枚250公斤炸弹直接命中，甲板被穿透，机库起火并引发猛烈爆炸，有724人死亡、265人受伤，舰体倾斜达13度，一度准备弃舰，但最后依旧恢复自航能力并自行折返珍珠港。在二战所有沉没和受重创的美国航母中，该舰受伤最重（阵亡人数也最多），却能幸存，可见“埃塞克斯”级生存之顽强和美国海军损管人员工作之优异。

自1945年3月底起，FCTF投入冲绳战场，以对抗日军最后的大规模海空特攻——“菊水作战”。4月7日，“武藏”号姊妹舰、超级战列舰“大和”号在九州岛西南的坊之甲海面被发现，以7艘“埃塞克斯”级为核心的TF58出动386架飞机将其击沉。同一天，“汉考克”号被一架特攻机撞中，5月11日，2架特攻机将TF58旗舰“邦克山”号撞成重伤，死伤653人，军舰失去战斗力。16日，“勇猛”号也被撞伤。整个“菊水作战”期间，有5艘以上“埃塞克斯”级被特攻机撞中，但由于龙骨未变形（“邦克山”号除外），没有一艘沉没，损毁的木制飞行甲板也可以在修补后继续使用，反而胜过英军的装甲航母。

不过，“埃塞克斯”级的开放式舰艏面对恶劣海况的生存力受到质疑。6月5日，冲绳外海的美舰遭台风袭击，“本宁顿”号和“大黄蜂”号的飞行甲板前端完全损毁，因此本级舰在战后的改装中统一改为封闭舰艏。8月28日进入东京湾准备接受日军投降的23艘盟国航母中，“埃塞克斯”级占了10艘。

到战争结束时，32艘下订的“埃塞克斯”级已完工17艘，9艘在建造或舾装中，还有6艘（“CV-50”到“CV-55”）尚未开工。未开工者随后全部取消计划，已经下水的“报仇”号和“硫黄岛”号作为测试舰，在短暂使用后拆毁，剩余7艘继续建造完成。其中自第六艘“提康德罗加”号，本级有13艘（另有8艘未成舰）取消了机库弹射器，增大了机库面积，改善防护和对空火力，全舰长度增加了16英尺（4。88米），因此又称“提康德罗加”级或“加长型埃塞克斯”级。

在全部“埃塞克斯”级中，有4艘该级舰（约克城、勇猛、大黄蜂、列克星敦）作为博物馆保存下来，退役后一直没有解体的“奥里斯坎尼”号则在2006年作为靶舰击沉，成为人工渔礁。

七、“独立”级轻型航空母舰

1941年8月，美日开战迫在眉睫。海军助理部长出身的罗斯福总统在检视海军造舰计划时却发现，新的舰队航母（“埃塞克斯”级）到1944年前可能都还无法服役，于是他要求造舰局研究以巡洋舰舰体在短期内改造轻型航母的可能性。由于有“突击者”号的失败经验在先，当时的海军设计师普遍认为小舰体航母的适航性和防护效率都不如大舰，该提议当时被搁置。但在当年12月战争爆发后，由于太平洋地区一线航母数量不足，美军必须尽快增建航母。海军遂决定一面加快“埃塞克斯”级的建造进度，一面以巡洋舰舰体加紧改造一批轻型航母，作为正规舰队航母大批服役前的缓冲。9艘列入1941年度预算的“克里夫兰”级轻型巡洋舰被选定为改造基础，它们的大功率主机和细长均匀、适航性优良的线形是改造的首选条件。“独立”级轻型航母具备单层机库，可以实现40架以上的载机量。为支持舰岛及其他设备的额外重量，舰体中部的宽度比原型增加1。5米，4个小型烟囱与SK雷达都安装在伸向外部的舷台上。除前两艘“独立”号和“普林斯顿”号外，其余7艘在机库甲板有52mm的防护。从1943年1月到12月，9艘“独立”级相继竣工，与前8艘“埃塞克斯”级的服役时间大致相同。

作为后续16艘“加长型埃塞克斯级”航空母舰完工前重要的补充，“独立”级与第一批“埃塞克斯”共同构成前期FCTF的序列，在1943年11月的吉尔伯特群岛战役中首次登场。此后直到1945年8月，“独立”级一直随FCTF活动于第一线，为摧毁日本联合舰队做出了突出贡献。以1944年6月马里亚纳海战为例，8艘参战的“独立”级航空母舰提供了TF38中40%的战斗机和36%的鱼雷轰炸机，在19日一天即击落日军飞机300架以上。

1944年10月24日莱特湾海战中，隶属TG38。3的“普林斯顿”号航空母舰被日机1枚250公斤炸弹直接命中，炸弹穿透飞行甲板后在机库中爆炸，引发TBM鱼雷机和弹药库连环爆炸，最终由己方驱逐舰自行击沉，108名官兵战死。这是美国海军在二战中损失的最后一艘正规航母，也是唯一的一艘挨了一枚炸弹就沉没的航母。

进入1945年，由于FCTF逼近日本本土，“独立”级也开始受到神风特攻机的威胁。4月6日，冲绳海面的TF38遭遇日军“菊水一号”作战，“圣哈辛托”号被1架神风机在极近距离内炸伤，但结构并未受损，在次日消灭“大和”号特攻舰队的战斗中还炸沉了驱逐舰滨风。嗣后三个月间神风机频频光顾冲绳海面的美舰，还动用装备火箭动力特攻机“樱花”的“神雷部队”，但“独立”级幸运地躲过全部撞击，也避免了脆弱的舰体因此而受损。